В процессе работы автомобиля резьбовые соединения (болты, гайки), а также шпильки и заклепки ослабевают. Из-за этого нарушается герметичность и нормальные условия работы механизмов, появляются перекосы, подтекания жидкости, возникают ударные нагрузки. Ослабевание соединений вызывает более интенсивный износ сопрягаемых деталей. Поэтому при всех видах технического обслуживания большое внимание уделяют проверке плотности резьбовых и заклепочных соединений.
Степень затяжки резьбовых крепежных деталей проверяют с помощью ключей установленных размеров и образцов, а контролируют момент затяжки динамометрической рукояткой мод. 131 ГАРО.
Проверяют состояние и надежность крепления следующих агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Крепление двигателя на -передних и задних опорах. При этом для облегчения выполнения операций иногда снимают брызговики двигателя. Одновременно проверяют резиновые подушки и шплинтовку гаек. Гайки болтов крепления опор двигателя должны быть полностью затянуты и зашплинтованы.
Крепления крыльев, облицовки радиатора, кронштейнов, подножек проверяют резким покачиванием проверяемых деталей, при котором не должно быть скрипа и дребезжаний. Ослабление крепления устраняют подтягиванием соответствующих крепежных соединений.
Проверяют надежность крепления грузовой платформы к раме, крепление запоров бортов платформы, номерных знаков, задних фонарей, зеркала и кронштейна заднего вида. Плотность посадки заклепок кронштейнов крепления грузовой платформы к раме проверяют с помощью легких ударов молотка. Все болтовые соединения должны быть полностью затянуты.
При проверке креплений задних колес предварительно ослабляют гайки крепления наружных колес, подтягивают гайки крепления внутренних колес, а затем затягивают гайки крепления наружных колес.
При проверке крепления амортизаторов передней подвески и их кронштейнов проверяют состояние резиновых втулок амортизаторов, подтекание жидкости. Не должно быть трещин, вмятин, люфта проушин амортизаторов на пальцах. Если жидкость подтекает через сальники, необходимо подтянуть гайку резервуара с моментом затяжки до 6—7 кГ.
Равномерно и полностью затягивают гайки крепления полуосей. Если через уплотнительные прокладки подтекает смазка, прокладки заменяют. Колеса должны быть надежно закреплены, при покачиваний колеса не должно быть стуков и скрипа.
В системе питания проверяют и крепят карбюратор, привод управления дроссельной и воздушной заслонки, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, трубопроводы и воздушный фильтр. Крепление узлов должно быть надежным, не допускается просачивания топлива.
Производится крепление приемной трубы глушителя. При проверке крепления фланцев карданного вала, кронштейна промежуточной опоры необходимо поднять заднее колесо. Гайки болтов крепления фланцев карданной передачи и болты крепления кронштейна промежуточной опоры должны быть полностью затянуты, а под гайки болтов установлены пружинные шайбы. Подшипник промежуточной опоры должен быть надежно закреплен в резиновой обойме.
Проверяют крепление рычагов поворотных кулаков, шарнирных соединений продольной и поперечной рулевых тяг, картера рулевого механизма к лонжерону рамы, затяжку клиньев карданного вала рулевого управления, рулевой сошки . на валу, передних и задних рессор, трубопроводов и приборов тормозной системы. Гайки шаровых пальцев, поворотных рычагов, пальцы вилок штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы и все соединения полностью затянуты.
Дополнительно для автомобилей-самосвалов проверяют крепление подрамника, кронштейнов подвески платформы, коробки отбора мощности масляного бака, гидроподъемника, крана управления опрокидывающего механизма и маслопроводов. Палец штока упора платформы должен быть зашплинтован, болты и гайки надежно затянуты.
Степень затяжки резьбовых крепежных деталей проверяют с помощью ключей установленных размеров и образцов, а контролируют момент затяжки динамометрической рукояткой мод. 131 ГАРО.
Проверяют состояние и надежность крепления следующих агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Крепление двигателя на -передних и задних опорах. При этом для облегчения выполнения операций иногда снимают брызговики двигателя. Одновременно проверяют резиновые подушки и шплинтовку гаек. Гайки болтов крепления опор двигателя должны быть полностью затянуты и зашплинтованы.
Крепления крыльев, облицовки радиатора, кронштейнов, подножек проверяют резким покачиванием проверяемых деталей, при котором не должно быть скрипа и дребезжаний. Ослабление крепления устраняют подтягиванием соответствующих крепежных соединений.
Проверяют надежность крепления грузовой платформы к раме, крепление запоров бортов платформы, номерных знаков, задних фонарей, зеркала и кронштейна заднего вида. Плотность посадки заклепок кронштейнов крепления грузовой платформы к раме проверяют с помощью легких ударов молотка. Все болтовые соединения должны быть полностью затянуты.
При проверке креплений задних колес предварительно ослабляют гайки крепления наружных колес, подтягивают гайки крепления внутренних колес, а затем затягивают гайки крепления наружных колес.
При проверке крепления амортизаторов передней подвески и их кронштейнов проверяют состояние резиновых втулок амортизаторов, подтекание жидкости. Не должно быть трещин, вмятин, люфта проушин амортизаторов на пальцах. Если жидкость подтекает через сальники, необходимо подтянуть гайку резервуара с моментом затяжки до 6—7 кГ.
Равномерно и полностью затягивают гайки крепления полуосей. Если через уплотнительные прокладки подтекает смазка, прокладки заменяют. Колеса должны быть надежно закреплены, при покачиваний колеса не должно быть стуков и скрипа.
В системе питания проверяют и крепят карбюратор, привод управления дроссельной и воздушной заслонки, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, трубопроводы и воздушный фильтр. Крепление узлов должно быть надежным, не допускается просачивания топлива.
Производится крепление приемной трубы глушителя. При проверке крепления фланцев карданного вала, кронштейна промежуточной опоры необходимо поднять заднее колесо. Гайки болтов крепления фланцев карданной передачи и болты крепления кронштейна промежуточной опоры должны быть полностью затянуты, а под гайки болтов установлены пружинные шайбы. Подшипник промежуточной опоры должен быть надежно закреплен в резиновой обойме.
Проверяют крепление рычагов поворотных кулаков, шарнирных соединений продольной и поперечной рулевых тяг, картера рулевого механизма к лонжерону рамы, затяжку клиньев карданного вала рулевого управления, рулевой сошки . на валу, передних и задних рессор, трубопроводов и приборов тормозной системы. Гайки шаровых пальцев, поворотных рычагов, пальцы вилок штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы и все соединения полностью затянуты.
Дополнительно для автомобилей-самосвалов проверяют крепление подрамника, кронштейнов подвески платформы, коробки отбора мощности масляного бака, гидроподъемника, крана управления опрокидывающего механизма и маслопроводов. Палец штока упора платформы должен быть зашплинтован, болты и гайки надежно затянуты.
